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去年拒绝滴滴操盘合并摩拜李斌为何联手马化腾转卖美团_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 14:51:24 阅读: 来源:火柴厂家

原标题:去年拒绝滴滴操盘合并,摩拜李斌为何联手马化腾转卖美团?

美团收入摩拜这场大戏,实在出乎人的意料。

昨天上午,当蓝鲸、财新相继爆料后,著名财经媒体人秦朔还当面询问了摩拜董事长李斌。李斌说,“没有的事儿”。

秦朔信了,我也信了。

到了昨天晚上,我就知道被打脸了。当晚的收购案的股东投票中,大部分摩拜投资人支持这个决定,参与投票的人士告诉《财经故事会》,“只有一位投资人投资股东投了反对票”。

反对美团并购的,除了上述摩拜早期投资人,还有摩拜ceo王晓峰。

据《第一财经日报》报道,在投票大会上,王晓峰说,他一直都是坚持公司独立发展,但胳膊拧不过大腿。“好多股东也纠结问我的意见,坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会,也有挑战,但是我没办法……。”

不管立场如何,“尊重故事结尾”是唯一选择。现在,反对摩拜出售的王晓峰继续留任摩拜ceo,而李斌董事长一职,则开始由王兴担任。

画了一个出行大局,李斌为何要卖掉摩拜?

“这个消息,我们内部也是一脸懵呢。”一位ofo人士说,她压根没想到摩拜会卖给美团。作为北大同门,戴威和李斌也有不少交流。但美团并购摩拜事宜,据称双方真正的谈判也就持续了两周左右。

很多人不信李斌会卖掉摩拜,是因为李斌画了一个出行大局:

共享单车领域:李斌担任董事长的摩拜单车,在2017年融资额超过10亿。而摩拜日本,也拿到了日本版微信line的a轮融资。

网约车领域,李斌有两块布局,分别是嘀嗒出行(出租车、顺风车)、首汽约车。李斌创业的第一个公司易车网,分别领投、参投了嘀嗒拼车的b轮、c轮融资。而李斌系的蔚来资本,则参投了首汽约车的b+轮。

汽车制造领域:高端领域,是李斌创办的蔚来汽车,对比特斯拉,d轮融资额高达10亿美金。第一款电动汽车已经面世;中低端领域,则是由汽车之家创始人李想创办的车和家。

共享汽车领域:以摩拜为落地平台,第一个项目落点于贵州。按照规划,未来摩拜的共享汽车,将打造车辆、充电桩、移动互联网一体化的绿色智慧交通立体模式,一站式解决出行需求。

大出行投资领域:2016年,蔚来资本面世,聚焦投资电动汽车产业链,总额度100亿。而在去年年底,蔚来汽车又联手首汽,成立了50亿的出行联盟基金。

这个出行大局,李斌画了十几年,才略显雏形。因此,昨天听到美团并购摩拜的新闻,我一度倾向于,美团领投而非并购。

出售摩拜,估计李斌本人当初创业时也没想到过,而且,出售摩拜,很肯能是“形势所逼”,而非个人所愿。

不得不卖的原因:

第一,李斌没想到共享单车这么烧钱。

去年,李斌曾经做了一场演讲,在演讲中痛批“烧钱模式”,“万恶之源就是补贴,全世界可能不太会有一个像中国这样的、提供这么多服务还免费的模式,或者是倒贴钱的模式,这是不健康的。摩拜这个事情本来挺好,财务模型(成立),用户也挺开心,5毛钱一次,1块钱一次也没觉得是个事,突然有人不收钱了,你怎么办?(免费)这不是一个可以持续的商业模式。补贴那么多钱,到最后会变本加厉收回来,这种事情是不能搞的。”

烧钱,用户很欢喜,但烧钱的平台不好受。随着滴滴推出青桔,3月份,阿里方面又加注ofo,烧钱,必然还会持续。

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